Tras seis reuniones de la mesa negociadora del Convenio Colectivo del Transporte de Viajeros de la provincia de Huesca, la última el pasado miércoles, FeSMC UGT Aragón condiciona su continuidad al establecimiento de garantías sobre la jornada laboral y la ordenación del tiempo de trabajo por parte de la patronal Federación empresarial de Transportes por carretera de la provincia de Huesca (Asociación empresarial de Transporte de viajeros) para, posteriormente, encarar la negociación de las retribuciones salariales y la reducción global de la jornada anual.

En la reunión del pasado miércoles, FesMC UGT Aragón, sindicato mayoritario en el sector (tiene cinco de los nueve delegados) advirtió a patronal, su intención de priorizar la regulación de los cortes de jornada en la negociación del convenio colectivo, que tendrá vigencia mínima de tres años y que afecta a 244 personas en la provincia.

La eliminación del abuso en los cortes de jornada —que en algunos casos alcanzan hasta cinco horas de interrupción diaria— es una de las reivindicaciones histórica de las plantillas. Una situación que el sindicato considera “insostenible” e “incompatible” con la conciliación de la vida personal y laboral de conductores y conductoras. Este es el caso de la línea, que parte de Huesca a la Universidad san Jorge o la de Huesca -Tamarite.

UGT ha propuesto adoptar modelos de regulación que ya funcionan con éxito en otras empresas del mismo sector en la provincia, como el acuerdo de regulación de jornadas fraccionadas como en la empresa Avanza con una duración máxima duración 1 hora y 30 minutos y mínima, de una hora.

Durante la reunión, y tras analizar en detalle los esquemas y plataformas presentados por ambas partes, la representación sindical puso sobre la mesa los aspectos que la patronal pretende incluir o dejar fuera del marco de la negociación colectiva. En este contexto, FesMC UGT Aragón propone subidas de 4% por cada año de vigencia del convenio” y la reducción global de la jornada anual de 16 horas.

UGT ha dejado claro ante la patronal que la regulación de esta necesidad es una línea roja: de no atenderse este punto clave, la negociación entrará en una situación de bloqueo. El sindicato confía en que la patronal actúe con responsabilidad.